淘汰老舊柴油叉車，臺州有什么政策？怎么推進？
為持續深入打好藍天保衛戰，改善大氣環境質量，今年5月份，臺州市出臺了《臺州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實施方案》。根據方案要求，到2024年底，我市將基本淘汰國二及其以下標準的柴油叉車，從源頭上減少對大氣的污染。
我市企業淘汰老舊柴油叉車進展如何？
西格邁股份有限公司
使用新能源叉車 降低運營成本
走進位于三門縣的西格邁股份有限公司的倉儲車間，一臺臺電動叉車忙碌著搬運貨物。沒有了發動機的轟鳴聲，沒有了柴油叉車的尾氣，叉車司機們的工作環境得到了很大的提升。叉車司機方形說：“跟柴油叉車比起來，電動叉車開起來舒服，噪音小，沒有柴油味。整個工作環境比以前好多了。”
據了解，從去年年底至今，西格邁共淘汰了5臺老舊柴油叉車，并投入近200萬元，引進了12臺新能源叉車。新能源叉車的投入使用，不僅改善了工人們的工作環境，更為企業節省了運營的費用。西格邁股份有限公司總經辦主任付再輝說：“電叉車一天需要電費三四十元錢，而以前的柴油叉車一天要一箱油，需要四五百元錢。所以現在費用降低了很多，大概是原來的十分之一。”
浙江星星冷鏈集成股份有限公司
智能小車代替叉車和人工
和西格邁一樣，位于椒江區洪家街道的浙江星星冷鏈集成股份有限公司，今年也淘汰了大部分的老舊柴油夾抱叉車，更換成新能源夾抱叉車。
近兩年，星星冷鏈還投入了900多萬，打造了智能倉儲，減少了夾抱叉車的使用。在星星冷鏈的智能倉儲車間，記者看見，一臺臺電動的AGV智能小車，它們根據地面上的“二維碼”指令，沿著設定的“軌跡”，忙碌地搬運著貨物。浙江星星冷鏈集成股份有限公司設備部部長陳英能說：“現在一臺智能小車一次能運六箱貨物，以前的一臺夾抱叉車一次只能運四箱貨物，我們的效率提高了40%左右?！?/p>
陳英能告訴記者，目前，企業共投入了18臺AGV智能小車，代替了原來的柴油夾抱叉車和人工，不僅提高了工作效率，也節省了人工成本。
彪馬現代數字物流園
租賃電叉車 降本提效
和西格邁、星星冷鏈兩家企業不同，位于臨海的彪馬現代數字物流園，通過租賃電動叉車的形式，實現節能減排，降低成本。
走進園區內的上海壹米滴答快運有限公司臺州分公司，工人們正在使用便捷式電動叉車搬運貨物，看起來十分輕便。叉車司機張飄飄說：“以前的柴油車需要考證的，我們都不會操作，現在這個比較便捷，我們一學就會了。”
目前，上海壹米滴答快運有限公司臺州分公司共有43臺電動叉車，都是向租賃公司租用的。上海壹米滴答快運有限公司臺州分公司人力行政部負責人程翱說：“通過統一租賃的方式，第一，減少了我們維護的成本，這些都是由租賃公司負責；第二，如果我們一次性購買的話，這么多電動叉車，資金投入比較高；第三，我們租賃年限為三年，到期后對方會給我們換一批新的電動叉車。這樣大大降低了我們的運營成本。”
彪馬現代數字物流園總建筑面積20多萬平方米，于2021年開始投入使用，除了壹米滴答外，還有中國郵政、京東物流、安能物流等十余家大型物流公司入駐這里。所有的物流公司，從入園起，就要求使用電動叉車。目前，園區內共有電動叉車100多輛，全部采用租賃的模式。彪馬現代數字物流園副總經理羅軍說：“我們從建園開始，就按照中國物流與采購聯合會降碳節能、綠色發展的要求，必須全部使用電叉車。同時，能上流水線的盡量上流水線，減少叉車的使用，我們為綠色低碳作出一份自己的貢獻?！?/p>
淘汰替換老舊柴油叉車
部分企業積極性不高
記者通過走訪調查發現，雖然我市的許多企業已經積極響應老舊柴油叉車的淘汰替換工作，但仍有一些企業積極性不高。
臺州市大道物流中心位于路橋區桐嶼街道，這里聚集了150多家物流經營戶。記者在現場看到，一臺臺柴油叉車發動機轟鳴，有些還冒著黑煙，正在忙碌地作業。其中有不少國二甚至國一標準的柴油叉車仍在使用。飛天物流管理人員張女士說：“這些柴油叉車雖然老舊，但都還能使用，如果現在更換掉要投入不少錢，所以我們也想等等再說?！?/p>
不少物流公司表示，影響他們淘汰更換老舊柴油叉車積極性的，主要還是資金的問題。據統計，目前，臺州市大道物流中心共有叉車253臺，國二及以下標準的有82臺。
和大道物流中心類似，不少工業企業也仍在使用老舊柴油叉車。8月4日，記者跟隨臺州市生態環境局工作人員一起，來到臨海的一家休閑用品企業，幾臺冒著黑煙的老舊柴油車在廠內穿梭，空氣中還能隱隱聞到柴油的氣味。
現場，環保部門邀請了第三方檢測單位——江西力圣檢測有限公司的檢測人員對該企業的幾臺老舊柴油叉車進行了尾氣檢測，發現排放均不符合要求。檢測人員李彬說：“這幾臺叉車通過檢測，尾氣排放都是超標的。根據國標36886來判定，這些叉車都是不合格的。”
該企業相關管理人員表示，如果一次性將幾臺老舊柴油叉車進行更換，需要投入四五十萬元資金，企業壓力比較大。不過，下一步，企業也會積極配合相關部門，做好老舊柴油叉車的淘汰替換工作。
